2015年春天，PUMA以其引以為傲的製鞋科技，推出名為「IGNITE」的全新概念跑鞋。此舉不但為跑鞋市場投下前所未有的震憾彈，同時，一如其名的「IGNITE」也為全球各地跑者們同步點燃內心對速度的渴望，激起更多爆發性的濳能。

 

全新的「IGNITE」跑鞋，突破現今的製鞋技術，以輕型PU材質取代傳統的EVA材質，開發出PUMA獨創的一體成型超彈力「IGNITE Foam」中底，不但一舉提高了中底的耐用性，延長跑鞋的使用壽命，且其超乎想像的避震效果，以及更加優異的動能回饋，讓PUMA繼推出競賽用輕量鞋款「FAAS」，以及導入生物動態科技來提升訓練效率的「Mobium」這二個系列之後，由強化避震及動能反饋的「IGNITE」集其大成，補足最後一塊拼圖，也完整了PUMA旗下專業跑鞋的產品線。

而為了向全球跑者宣告「IGNITE」系列的誕生，PUMA特地大手筆請來素有「世界最速男」之稱的尤塞恩．博爾特（Usain Bolt）來為「IGNITE」代言，並於全球各地陸續舉辦「IGNITE」系列跑鞋的大型發表會與造勢活動，全面引爆跑鞋科技的劃時代革命。

因此，大家也就不難發現，PUMA「IGNITE」所要傳達給全球跑者的理念為何了。沒有錯，就是「快」，就是「速度」，而且是極具爆發性的堅持。藉由尤塞恩．博爾特深植於世人心中的極速形象，營造出「IGNITE=速度」的品牌特質，引燃跑者們心中的跑步熱情，以及對「更快」的渴望。

除此之外，PUMA更企圖讓「IGNITE」在全球各個主要城市點燃燎原之火，使全球各地的跑者感受更多的跑動熱力，特別企劃了「IGNITE YOUR CITY」的形象活動。首站就是由日本的京都、名古屋、濱松、靜岡及東京……等5個城市開始，並預告下一棒將由邁阿密來接手，持續在各地點燃「IGNITE」之火！

筆者這次拿到的測試鞋為黑灰版，不同於「IGNITE」系列主打的極度動感的藍橘版配色，黑灰版相對來說感覺較為低調、沈穩，以及內歛。不過，雖然如此，卻還是藏不住「IGNITE」內在極具爆發性的跑鞋特質。

 

「IGNITE」的外觀，線條剪裁乾淨俐落，絲毫不拖泥帶水，呈現出充滿日系「お洒落（Oshyare）」洗鍊的設計感，更能彰顯跑者的颯爽與自信。

 

「IGNITE」採用無縫式鞋面設計，讓跑鞋得以全面包覆跑者雙足，完全貼合的穿著舒適感，猶如跑者的第二層皮膚一般地自然。搭配PUMA獨家輕量透氣網布材質，在實現減輕鞋重的訴求外，亦提供雙足得以在長時間、長距離奔馳之中，依然保持足部的透氣與乾爽。

 

「IGNITE」鞋楦的部份，感覺上雖然屬於標準鞋楦尺寸的設計，但因為其彈性透氣網布材質以及完整的包覆，實際穿著上並不會感到過度的緊繃與不適。

  

鞋舌部份採用薄型麂皮布料，兼具柔軟及包覆性。

 

加強防護的足跟杯（Heel Cup）及護耳，能在行進之中穩定跑者腳踝，確保跑者著地時的角度，避免不正常的扭曲所造成跑者阿基里斯腱的傷害。中底前足部分高19.7mm，後跟部分高31.5，中足落差（Drop）達11.8mm。由此也可以看出這是一款強調避震性的跑鞋。

 

28cm的「IGNITE」單腳重量319g。雖然無法與輕量化競速用鞋相比，但若依據PUMA官方對「IGNATE」系列的產品定位為訓練／比賽兼用鞋來看，「IGNITE」的重量卻頗為中規中矩。

長久以來，跑鞋中底材質一直是以「乙烯─醋酸乙烯酯共聚物」也就是「EVA」來做為主要材質。不過，猶如刀的兩刃一般，EVA材質卻是存在著「避震」v.s.「反饋」無法二全的限制。為了加強中底的避震，EVA的硬度就必須柔軟，如此一來就會犧牲了中底回彈的反饋能力。相反的，若要求中底的反饋能力，就必須捨棄中底的避震能力，來強化EVA的硬度。也就是說，即要要求EVA材質中底有很好的避震能力，又要有絕佳的反饋彈力來幫助跑者速度更快、更流暢，幾乎是緣木求魚一般。

而PUMA為了解決此一材料限制，以實現「IGNITE」主要的二大產品訴求「避震」與「反饋」，歷時多年的開發，突破傳統的材質技術，改以採用「聚氨酯發泡材質」，也就是我們熟知的「PU」材質，研發出一體成型的超彈力「IGNITE Foam」，並將「IGNITE Foam」應用於「IGNITE」的中底。此舉不但解決了EVA材質的限制，顛覆了幾10年來中底製作的技術，實現兼具「高避震力」及「高彈力反饋」跑鞋的理想，也讓跑者每一步的前進都能獲得最大的滿足。

  

「IGNITE Foam」有效地吸收了著地時的動能，並透過其高反饋的特性，將它轉變為前進的動能。我們可以由刻畫於「IGNITE Foam」中底二側的箭頭刻紋，感受到「避震─反饋」，動能由後往前傳遞的概念。

一體成型的超彈力中底「IGNITE Foam」，外側提供優異的避震能力，內側則是提供跑者前進時的支撐，有效將每一次的著地、內旋、蹬出的動作，更流暢的進行引導，使跑者的每一步前進更有效率，更有餘裕地在賽事後半段飇出速度感。

「IGNITE」除了其劃時代的「IGNITE Foam」中底設計之外，PUMA針對「IGNITE」大底的材質設計上也著實投注了不少心血。

  

「IGNITE」搭載了PUMA全長型、大面積「Ever Track」耐磨大底，配合跑步時從「中後足著地﹣內旋﹣前足蹬出」的動態軌跡進行配置，並透過一道漸進的溝槽來做為動能的引導。配合超彈力「IGNITE Foam」中底，有效在行進間進行動能的轉換、反饋與傳遞。

更耐磨的「Ever Track」大底材質，同時也延長了跑鞋的使用壽命。

「IGNITE」除了前述的一體成型的超彈力「IGNITE Foam」中底，以及超耐磨的「Ever Track」橡膠大底，這二大新世代材質科技之外。「IGNITE」在腳跟部份，也就是下圖紅色箭廿一廿一，於中底與大底之間，特別導入源自於汽車懸吊系統材料的Cellasto Foam，開發出名為「ForEver Foam」的超級耐磨避震材質。

 

超級耐磨的「ForEver Foam」不單能有效吸收跑步時著地的衝擊力，讓「IGNITE」更能發揮絕佳的緩衝與避震效果。且因為它是源自於汽車避震系統材質，也意謂著「ForEver Foam」具有極高的耐用性，同時也代表著它能在各種環境、溫度下，以極高的材料信賴度，發揮它的避震效果。這也無怪乎其全球代言人尤塞恩．博爾特在描述「IGNITE」時，就直言「『IGNITE』不但舒適好穿，同時還非常耐穿」了。

完成2015臺南古都馬拉松的隔天，筆者收到這次鞋測的PUMA「IGNITE」，於是第一次鞋測就是在附近公園戶外拍攝後進行短距離慢跑。

試跑路面選擇公園內的水泥磚步道、柏油道及草皮區三種不同的路面，明顯感受到「IGNITE Foam」在不同路面的緩衝以及避震能力，同時「IGNITE Foam」的高彈力反饋，加上11.8mm的中底落差，讓每個跨步都能自然且順勢往前推進。這對前二天才跑完全馬的筆者來說，減輕不少小腿肌肉的負擔。

 

「IGNITE Foam」二側的箭頭刻紋，搭配全長型、大面積「Ever Track」耐磨大底的區塊溝紋及軌跡槽，將前進的動能做有效的引導、轉換，再往前傳遞，再組成一連串反覆進行的續航動力。再加上「ForEver Foam」吸收了來自地面的衝擊，讓著地時產生的應力，轉變成具有爆發力的前進動能。

第一次試跑的隔天晚上，在附近學校的操場進行5K慢跑。相對其它的路面，PU跑道較為單純，且因為里程好計算，對於剛開始練跑的朋友來說，也是主要的練習場所。因此，筆者藉著這天在操場PU跑道的試跑練習，想跟大家分享「IGNITE」的反饋力以及動能傳遞的能力，對於剛開始練跑的朋友是很適合的入門／進階跑鞋。

對於剛開始練跑的朋友來說，緩衝避震是大多數入門跑者選鞋的著眼點，因為這時的肌耐力尚無法負荷跑步時來自地面的衝擊，即便是5公里的短距離練跑，小腿、膝蓋所承受的壓力有時都會持續到隔天都還有感覺。不過，許多大廠的避震鞋款，其鞋重卻又是對跑者朋友的另一個負擔所在。

而「IGNITE」在極佳的緩衝避震能力下，卻沒有因此犧牲了鞋重。因為「IGNITE Foam」同時解決了輕量化及緩衝避震的問題。並且它的動能傳遞能力，對於入門跑者來說，能協助讓練習更有效率。此外，「IGNITE」所搭載的汽車避震等級的「ForEver Foam」，不僅能提供更佳的緩衝避震，同時也更加耐用。

實際在PU跑道上進行鞋測，並沒有因為路道表面相對於一般戶外路面來得單純，而在避震及反饋能力上無法完全發揮。相反的，在PU跑道上更能完整地展現其絕佳的特點，特別是在行進間的反饋，更有效率地將動力往前傳遞。誠如PUMA全球慢跑鞋類高階主管尾孝平（Kohei Hagio）在「IGNITE」發表時所提到的：「PUMA『IGNITE』是以符合絕大多數跑者需求而打造的跑鞋，它的輕量及能量回饋設計，能幫助你享受慢跑的樂趣。」

相較前二次的練跑，這天雙腿已完全恢復全馬完跑後的疲累。因此第三次鞋測試跑，筆者選擇家附近時常練跑的一般道路，進行15公里的練跑。

先簡單描述一下這段筆者平日習慣練跑的路段，剛開始是大約200公尺的上坡，接著是沿著湖邊是水泥磚人行道，再來進入公園後有一小段自然的石板步道，一圈6公里結束前的1公里則是有二段長上坡及長下坡的一般道路。因此對於測試「IGNITE」在不同路面、坡道表現算是很適合的環境。

「IGNITE」在一般道路的表現自然不在話下。對於公園內的石板步道也有著極佳的避震及緩衝，特別是在這種不平的路面，由石板、土石所構成的自然地形，「IGNITE Foam」都能一一給予雙腳極佳的防護。另外全長型、大面積「Ever Track」耐磨大底，也能克服這類粗糙路面，並且將跑步的動能循著自然的軌跡往前傳遞。在長上坡的路段，「Ever Track」大底也提供跑者極佳的抓地力，上坡時的加速不會因為抓地不佳而有所抵消，達到將動能有效利用，這對於像全程馬拉松這種長距離、長時間的場合，更能確保賽事後半段的續航力。

而在長下坡時，「IGNITE Foam」加上「ForEver Foam」就是保護跑者小腿肌肉及膝關節不會因著地時的衝擊力量而受傷的二大防護了。大家都知道下坡的衝擊其實對跑者雙腿是最大的負荷。緩衝避震不佳的跑鞋，很容易因為下坡時的重力加速度而造成雙腿的傷害。尤其是對剛入門的跑者來說，在肌耐力不足的情況下，下坡的著地衝擊更是不能大意。

筆者在練跑的長下坡路段時，對於「IGNITE Foam」及「ForEver Foam」所構築的強化避震能力尤其讚賞，比起以往筆者的跑鞋，「IGNITE」的避震及緩衝讓下坡時亦能輕鬆又穩定的著地，不用分心於著地前必需預先有承受衝擊的準備，更有餘裕地專心於練跑或是賽事進行。並且「IGNITE Foam」的反饋力也很流暢地將下坡時的衝擊作用力，轉換為前進的動能，讓每一步都能在有效率情況下完成。

 

這次練跑再次回到學校PU跑道練習，並進行拍攝作業。練習矩離同樣是5公里，以較快於上次的速度進行拍攝後的練跑。

在前一次晚上的操場PU跑道試跑，筆者已經提過「IGNITE」的表現。這次想要補充一下之前沒有提及的部份，也就是一體成型的超彈力，「IGNITE Foam」中底內外二側對於過彎時穩定足部的表現。

之前提過學校操場的PU跑道，對於進行諸如速度練習、間歇訓練……等平日的練習是很好的場所。但一圈二次的過彎，卻也是練習時不能忽略的潛在風險。以200m的操場進行5公里的練跑，就必須繞25圈，共50次的過彎。過彎時的離心力也是雙腳在承受著地衝擊時，另一個來自不同方向的作用力。因此跑鞋中底對於腳踝及步伐安定的表現，也就是在避震與緩衝之前，也必需要討論的重點之一。

而以「強化避震」及「動能反饋」為其主要訴求「IGNITE」，其一體成型的超彈力「IGNITE Foam」中底提供雙足在過彎時的穩定與支撐。中底外側緩衝了來自地面的著地作用力；中底內側則提供跑者過彎前進時的支撐。因此，「IGNITE」讓在彎道時的每一次的著地、內旋、蹬出的動作，以更加穩定且流暢方式的進行動能引導，幫助跑者在過彎時能感受到每一次穩定又有效率的速度奔馳。

 

最近全台缺水，雖然這週以來因連日下著大雨而無法練跑，但希望台灣能及早解除旱象，因此連日大雨也未嘗不是件好事。不過趁著雨勢空檔，還是出門練個跑，順便做個雨天鞋測。

這段10公里距離的路段，也是筆者常常練跑的路段，來回各有幾段上下坡。遇上連日下雨，路面比較濕滑。「IGNITE」的「Ever Track」大底，對於濕滑路面抓地力依舊不凡，無論是上坡時的加速，或是在濕滑路面的下坡，都能提供極佳的抓地力，讓跑者得以不受雨後路面濕滑的影響。

此外，像是途中在緊急閃躲水坑或是來車濺起的水花時，瞬間改變方向的移動，超彈力「IGNITE Foam」中底以及汽車級「ForEver Foam」避震材質的搭配，提供跑者極佳的緩衝與支撐，將這瞬間的作用力做了完美的吸收與緩衝，而不致於對跑者的雙腳造成潛在的運動傷害。 

因此，對這次的雨天鞋測，筆者認為「IGNITE」的表現十分出色，的確很適合做為全天候的訓練跑鞋。

行文至此，最後將這次PUMA「IGNITE」鞋測的結果做以下幾個重點整理：

1. 「IGNITE」目標族群主要定位在中長距離、全馬完成時間4小時30分左右的跑者，訓練／比賽兼用鞋。另外，對於剛入門的跑者其耐用性也是做為平日訓練的理想跑鞋。
2. 「IGNITE」採用無縫式鞋面設計，完全貼合並包覆跑者雙足。獨家的輕量透氣網布材質，亦提供長時間比賽時的舒適感。
3. 「IGNITE」以輕型PU材質取代傳統的EVA材質所開發出來的一體成型超彈力「IGNITE Foam」 中底，克服了以往EVA材質中底所無法兼顧的「強化避震」及「動能反饋」的限制，並且實現了中底輕量化的理想。
4. 「IGNITE」的全長型、大面積「Ever Track」耐磨大底，針對各種路面都能流暢地將跑步時從「中後足著地﹣內旋﹣前足蹬出」的動態軌跡進行引導，並透過一道漸進的溝槽往前傳遞做為前進的動能。
5. 「IGNITE」於中底與大底之間，搭載了汽車工業級超耐磨避震材質「ForEver Foam」，能有效吸收跑步時著地的衝擊力，發揮絕佳的緩衝與避震效果。

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以上測試產品由PUMA贊助刊出。更多跑鞋資訊，請到運動筆記跑鞋專區！